NY BMC GranFonde 01 ifra Kristiansand Sykkelsenter!

Kristiansand Sykkelsenter stiller opp!

BMC GranFondo 01 Svart m/matt Logo Di2

Ooooh YES! Da var ny sykkel på plass i "garderoben" BMC GranFondo GF01. Dere vil ikke ane hvor lenge jeg har vært usikker på hvilken sykkel jeg skulle satse på under USA turen, men nå syntes valget å være tatt! Jeg var så heldig å bli sponset med store deler av denne hærligheten av Kristiansand Sykkelsenter med Svein Bergheim i spissen! BCM`en er fullcarbon med Ultegra Elektronisk giring (Di2) Kardan carbon flaskeholdere, Look Keo Carbon Pedaler, og Whishbone Carbon felger. Det er en skjønnhet med ekstreme finesser, en sykkel Thor Hushovd preferte under de tøffeste og mest hazzardiøse rittene som Paris - Roubaix og en sykkel jeg nå er så heldig å få eie! Jeg greier mest ikke vente med å banke mil på denne sykkelen.

Er dere nyskjerrig så vil jeg vikrelig anbefale å ta seg en tur innom Kristiansand Sykkelsenter ved Grim. Butikken har et stort utvalg av sykler som Racer, Offroad, Hybrid & Bysykler samt EL-Sykler. I tillegg har de inne en mengder av utstyr og tilbehør både for mosjonister og til den mer aktive syklist. Deres erfaring og ekspertise har kommet meget godt med i mine valg frem mot USA, og du møter bestandig en hyggelig betjening som er serviceinnstilt!

 

Mine Sykkelvalg

Jeg må stadig gjøre veivalg frem mot USA, og turen nærmer seg med stormskritt - et ekstremt viktig valg er nettopp hvilken sykkel man skal benytte for turen. Det er 550 mil som skal forseres - tur / retur nordkapp på 33 dager - for å sette ting litt i perspektiv. Sykkelvalg er derfor viktig, og for meg handler det om Comfor, fremfor fart!

Specialized Venge - Min våte drøm, den faktiske virkelighet, feil valg for USA

 

Råskap bygget for fart - sikkert valg for Spurterne

Da jeg bodde i Bergen gikk jeg til innkjøp av en Specialized Venge Pro, en helt sinsyk sykkel! Jeg har aldri vært borti noe lignende. Stivheten er massiv, responsen rå og farten vanvittig! Prismessig så ligger nok den utstyrspakken jeg har der inkludert Carbomania felgene rundt 55 - 60.000 kr. Venge kommer i flere ulike "kategorier" Geometrien er den samme, men rammen er bedre dess høyere kategori du kjører. Pro utgaven er den nest høyeste kategorien som dere ser av modellene Venge: "Elite", "Expert", "Pro" og "S-WORKS". Min Venge er utstyrt med komplett ultegra komponentgruppe - og det holder i massevis! Det er ingen tvil om at sykkelen er mer enn god nok for USA, men den blir god på feil grunnlag.

Mange vil nok tenke at en "sykkel er en sykkel" Du har en som er mer en god nok, og for all del vær vel og fornøyd med den! Og det er jeg så absolutt - men dette er dessverre feil type sykkel for denne type "oppgave". Eller dvs jeg skal fortsatt sykle på en landeveissykkel, men en landeveissykkel kan konstrueres med ulike mål for øyet. Enten det er Fart, Klartring, Aerodynamik eller comfort. 

Rette Aero gafler

Jeg har ikke en kropp som greier å sykle på denne vengen dag ut og dag inn. Den er rett og slett for aggressiv. Dette er en spurtsykkel, med ekstra forsterkninger rundt kranken, massiv aerodymaisk ramme hvor geometrien er lagt opp til at all kraft som blir lagt inn i pedal skal komme til bakhjulet og dette går virkelig på bekostning av Comfort over lengere turer. Specialized Venge er den prefererte sykkelen for spurtere som Mark Cavendish og Tom Boonen - det sier litt! Jeg så et videoklipp der Mark Cavendish fikk en spesialutgave av Vengen - helt svart, med matte Specialized logoer og en "illsint" grønnfarge som pryded sykkel og Zipp hjulene - han sto med tårer i øynene. Det er ingen tvil at det er en maskin av en sykkel men jeg velger feil om jeg tar med meg denne til USA.

Solid konstruksjon

Årsaken er at for hva sykkelen kan levere av ren råskap, så er den ikke spesielt komfortabel. Hver minste vibrasjon kjennes igjennom hele kroppen, og du er mørbanket om du sitter 4 - 5 timer på denne sykkelen - bedre blir det ikke når man har slangeløse felger som pumpes opp til sitt maks. Jeg tenkte å bytte felger, men jeg vet ikke om dette ville vært nok til å gi meg tilstrekkelig grad av comfort. Så helt fra dag 1 har akkurat dette med sykkel "plaget" meg litt. Jeg har ikke hatt penger i budsjettet til å kjøpe ny sykkel som er mer beregnet på komfort. Lenge var jeg faktisk  redd for å starte turen med Vengen. Den ville nok ha bydd på ekstraordinære smerter og tretthet i rygg og skuldre som jeg gjerne skulle vært for uten - men nå løser det seg!
 

BMC GranFondo 01 - Geometrisk skjønnhet, spekk av finesser & Comfort!

Spesielt designet for Paris - Roubaix

Bare navnet GranFondo snakker for seg selv - betyr Marathon, og går under kategorien "Endurance Series" GranFondo er designet for de store og virkelig tøffe rittene, der det er massive brosteinspartier og store ujevnheter og hull i veien. Sykkelen var nettopp Thor Hushovds 1.st valg under Paris - Roubaix, se BMC`s film her: Thor Husovd - GranFondo 01 I følge tester som er utført av BMC skal sykkelen være 40% mer komfortabel enn deres Teammachine SLR01 "altitude series" - årsaken ligger helt og holdent i sykkelens geometri og konstruksjon. Som alle andre toppmodeller er GF01 lagdt ut av carbonfiber som er ekstremt sterkt og gjør sykkelen ekstremt stiv! Men designet er lagt opp til at det skal være enkelte områder som er ment for å absorbere støt og flekse "gi litt etter". GF01 kommer ikke med rett styregaffel, men man ser at gaffelen har en liten "knekk" utover, dette gjelder også ved feste til bakhjul. Designet er med på å  absorbere  støt ifra veien mot sykkelen istedet for å sende hver eneste vibrasjon direkte igjennom rytteren, slik en Specialized Venge vil gjøre. Konstruksjonen av rammen er også av ulik tykkelse (diameter) på rør samt benyttet mengde Carbonfiber som er brukt. Dette er med på å skape styrker (stivhet) der du trenger det, og områder hvor rammen kan "flekse" for å gi rytteren en opplevelse av comfort.

Ultegra Di2

I tillegg er sykkelen utstyrt med Ultegra Di2 - Elektronisk giring! Det skal bli så deilig å slippe gnaging mot tannhjul og justering av wiere.. Dersom kjedet nå går i mot et av de øvrige tannhjulene i kransen så justeres girarmen slik at man ikke lenger får gnaging og unødvendig slitasje. Da jeg var på Mallorca så fikk jeg også se luksusen av å sykle med Di2 i bakkene, spesielt igjennom Serpentinerne - Kan nesten ikke vente med å få oppleve dette selv! Siden jeg også skal forsere en del høydemeter på turen valgte jeg en lettere Girutveksling enn det Vengen har p.t (52 / 36) Forran og (11 - 28) Bak Så BMC`en er utstyrt med kompakt krans forran (50 / 34) og en (11 - 28) krans bak. Det skal bli godt å få et noe lettere gir å trøkke på i de værste oppoverbakkene.

Karbonholdere

Rammen er ment for å "flexe"

Wishbone Carbonhjul (Clincher)

Kritikerne av sykkelen har stilt spørsmålstegn med BMC`s valg av dekk + felg. Standard kommer sykkelen med EASTON felger og dekk med bredde på 28 mm, normalt 23 mm - i tillegg anbefaler BMC at det ikke kjøres mer enn 80 - 90 PSI i dekkene. Denne kombinasjonen av bredde på dekk samt lufttrykk har vist seg å være en vinner. Flere av kritikerne har blitt positivt overrasket over hvor rask sykkelen er, samtidig som at den gir enorm komfort. Jeg valgte allikevel å ta med meg et ekstra sett med felger. I utgangspunktet liker jeg å sykle på Pariser dekk (slangeløse), dekkene blir direkte limt på felg og man har muligheten til å kjøre et vanvittig høyt lufttrykk. Men igjen så må jeg velge utstyr som passer til turen, så jeg gikk for Wishbone Carbonhjul, Clincher m/10-delt krans. Disse kjøres på 23mm dekk (bredde) og produseres av samme produsent som lager f.eks Carbomania hjulsettene.  Disse triller lettere en Easton felgene, veier mindre, men vil dog svekke Comforten noe. Jeg er allikevel så overbevist over sykkelens egene egenskaper at jeg velger å inngå dette kompromisset. Skulle det nå vise seg at jeg føler felgpakken ikke passer sykkelen, så har jeg god tid til å bli kjent med EASTON felgene før avreise til USA.

 

Så med ny sykkel og nye felger kan treningsleieren på Mallorca bare komme!

7. Februar setter jeg meg på flyet til Mallorca sammen med Morten Arentz-Grastvedt. Det er ikke lenge igjen, og det er ingen tvil! I sykkelkofferten legger jeg ved BMC GranFondo og 2 hjulsett.. Det blir 3 uker hvor jeg virkelig kan få prøvd sykkelen, både på flater og i fjell. Jeg er ekstremt spent på luksusen av å ha elektronisk giring, og ikke minst kjenne på komforen i sykkelen. Det blir mange lange dager på øya så da skal virkelig rytter og sykkel få prøvd seg for hva de er gode for!
Ønsker alle en strålende dag!

Bidrag for Redd Barna

Jeg vet ikke hvor mye jeg har tenkt, hvor mange timer jeg har lurt på dette - hvor hard skal jeg gå ut, hvor mye tør jeg å eksponere meg og hvor høyt tør jeg å klatre. For hver dag som går, så virker jeg litt mer sikker.

Jeg må tilbake til Julen, siste treningsøkt før det sto "pause" i programmet var unnagjort og jeg satte meg ned i stolen Forsiktig lukket jeg øynene og tenkte tilbake da jeg startet å drømme om å krysse USA. Drømmen starter da jeg endte min bachelorgrad ved UiA i Revisjon, den gangen la jeg i vei på min Sverige / Danmarkstur. Sjeldent har jeg tenkt mer på at det kan være lurt å skaffe seg mer erfaring, dersom man skal prøve seg på USA.  Noen år senere satte jeg av 14 dager og tok turen opp til Nordkapp og syklet så mye kroppen orket og været tillot, langt ifra en perfekt tur - og dårlig planlagt - men jeg høstet mange gode erfaringer! Det var Senja... En forferdelig ettappe - mye lengere enn jeg hadde ventet meg, hadde forsert 3 digre fjell, vært innom alle banneordene jeg hadde i mitt vokabular, funnet på noen nye og sikkert satt guiness rekord i lengste sammensatte banneord uten å puste. Jeg hadde ingen å skylde på, annet enn meg selv - resten av vennegjengen lå sikkert i en strandstol, jekket seg en øl og koste seg i sørlandssola. Men alt jeg oppnådde var - ingenting. Jeg måtte flytte fokuset, ikke tenke på alt det vonde jeg opplevde der og da - for jeg er heldig! Jeg er super heldig som har en kropp som tillater meg å prøve på disse "ufornuftige" turene. En kropp som stiller opp, og tillater at jeg tar det ene pedaltrøkket etter det andre. Tanken om å aldri starte på en slik tur igjen var nærliggende, men jeg husker jeg smilte og lo - for jeg visste at når jeg har kommet meg hjem så kommer jeg til å drømme meg tilbake på sykkelsetet igjen. Bare gi meg litt tid - og visst nok 2 år senere, prøver jeg meg på denne USA turen jeg alltid har drømt om! Og under Norge turen sa jeg til meg gang på gang, at dersom du skulle prøve USA så skulle du gjøre ditt aller aller beste, og du skal bidra til noe mer enn bare dine egne måloppnåelser.

Jeg åpnet øynene igjen og sa til meg selv. Jo - jeg tør, jeg satser, jeg går all-inn. Jeg hadde lenge holdt muligheten for sponsorer utenfor, og jeg hadde også avventet med å sykle for en sak eller veldedig organisasjon. Men nå føler jeg meg sterk nok til å klatre litt høyere, jeg vet jo ikke om jeg kommer til å greie USA turen, det vil vise seg i April og Mai, men jeg føler meg veldig sikker på at jeg gjør de rette tingene med kroppen og meg selv. Jeg bestemte meg for å gjøre noe for Barn, ikke nødvendigvis noe som sto i direkte relasjoner til hva jeg har opplevd - men at det skulle være barn var jeg aldri i tvil om. Så etter en stund med litt reasearch og arbeid endte jeg opp på at jeg ønsket å støtte opp for Redd Barna og Norske barn som lider av omsorgssvikt i hjemmet. Når valget var endelig, så tok jeg en telefon til Kristin Sommerseth som er informasjonsrådgiver for markedsaktiviteter - jeg lurte jo på om jeg fikk lov til å bruke Redd Barnas logo direkte på Bloggen. Hun kunne ikke svare 100% men ba meg ta kontakt med Phillip Crabtree som er Informasjonsleder. Han syntes det var veldig bra og gøy at jeg ønsket å støtte opp under Redd Barna, men visste det var rettningslinjer for Logoen, noe jeg også regnet med - det var nettopp derfor jeg ringte inn først, og før jeg i det hele tatt blogget om det. Noen dager senere så fikk jeg mail ifra Klaus Damlien som ga meg tommel opp, og ønsket meg lykke til. Han ble såpass ivrig og sa  at jeg måtte ikke glemme å sende ham noen oppdateringer underveis. Det skal jeg heller ikke!
  
 Når det gjelder barn og omsorgssvikt i hjemmet så er det nok dessverre noen mørketall innvolvert, og jeg er redd det skjer mer enn hva vi selv aner med barn her i Norge. Kanskje noen av oss ikke vet hvor vi skal søke råd, kanskje vi lukker øynene og håper på det beste, eller at noen andre tar tak i det. Kanskje vi ikke vet hvordan vi skal ta det opp med barnet det gjelder, foreldrene eller andre instanser.
Det gjør vondt å skrive, men at fremtiden holder flere skjebner må vi nok ta inn over oss. Jeg mener vi skal gjøre en innsats for at tallene reduseres og at flere barn får en verdig oppvekst, under gode og sunne omgivelser - slik vi alle ønsker å oppleve en barndom. Så sammen så kan vi gjøre en forskjell, og selv om den kanskje berører oss så dypt, så vil et lite bidrag kunne bety en stor forskjell for noen som trenger det. 

Jeg håper USA turen kan være med på å samle inn inn penger nettopp til dette formål - og jeg mener også det er viktig å presisere at jeg gjør dette helt og holdent på fritt engasjement. Enkelte organisajsoner vil kanskje støtte opp under en utdøver og dekke deler eller hele reisen dersom personen greier å samle inn et bestemt pengebeløp eller mer. Dette gjelder ikke meg. Min hensikt er å være med til å bidra med en innsamling for Norske barn som trenger en hjelpende hånd. Alle donasjoner vil derfor gå direkte til Redd Barna og kan gjøres ved å trykke på Redd Barna logoen til venstre, eller ved å trykke på følgende link. Project of a Lifetime

For å vise mitt engasjement vil jeg også starte med å gi 500 Kr til formålet, og håper flere vil følge på - det går til en riktig god sak!


"Children allowed to develop at their own speed will usually win the race of life."
                                                                                             -Graham Greene



Ønsker alle en riktig så god mandagskveld videre!